StreetScooter是由德國的一位年輕工程學者坎普克(Achim Kampker)研發的一款模組化電動汽車，它可以根據需要增加、移除和複用模組零件，並採用“裸車銷售、電池租賃”的營銷策略。
當電動汽車廠商紛紛把精力花在如何造出更高續航能力的電動汽車時，StreetScooter反其道而行之，依據裝配電池數量的多少，它的電動汽車續航能力在45公里到150公里之間。在定價上，StreetScooter瞄準售價在5,000歐元到1.5萬歐元的細分市場，而現今市場上電動汽車的普遍售價在2萬歐元(約16萬人民幣)以上。
電動汽車的續航里程是否越高越好?邏輯上來說是的，但從需求來說未必。據調查，城市人90%-95%的出行里程在90公里以內。既然如此，我們現在是否一定要為偶爾的長途旅行多支付幾倍的成本呢?事實上，當今最先進的電動汽車的續航能力也無法與最廉價的傳統汽油車相匹敵。
憑藉出色的價效比，StreetScooter很可能成為有環保意識的大眾群體的首選——他們完全可以在長途旅行時採用租車或公共交通的方式;也可能成為很多家庭“第二輛汽車”的最佳選擇。
StreetScooter的超低定價與其電池租賃的模式有關。在車輛銷售中，電池是不包括在內的，需要另外付費租賃。通常電池成本佔電動汽車成本的一半，這對消費者來說是巨大的負擔。而且，由於汽車電池技術的還不成熟，電池的壽命和穩定性也會成為讓消費者做出選擇的障礙瓶頸。當電池脫離汽車，而成為一項對使用者來說獨立而無風險的長期服務被提供時，消費者的承受力會大幅增加。
需要注意的是，雖然StreetScooter採取的也是換電模式，但與剛剛宣告破產的Better Place的商業目標不同。Better Place是用換電的方式取代充電站，而StreetScooter針對的短距離行程，家庭仍然是絕大多數行程的中心，包括充電地點。
Streetscooter 是一款怎樣的車?為了滿足不同里程行駛的需要，而又不浪費使用者的金錢和充電時間，Streetscooter 在售賣時並不包括電池。使用者可根據日常需求租賃其多種規格的、輕便的電池模組，以供單次充電里程 45~150 公里的不同使用場景。Streetscooter 配備安全氣囊、ABS 和 EPS，具有一般家用汽車的完整功能。其僅僅 60 伏的工作電壓，保證了行駛及維修時最大限度的安全。最令人稱道的是，根據效能不同，Streetscooter 的售價僅為0.5萬1.5萬歐元(摺合人民幣4萬12 萬元)。
